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| 日々のコロナウイルス新規感染者が減少傾向となり、一部の県では緊急事態宣言の延長が解除されたかと思った矢先に、東京オリンピック・パラリンピック組織委員会の会長による女性蔑視発言が国内みならず国際社会から問題視され会長が辞任。相変わらずの世相に呆れ果てていたところに東北での地震。それも10年前の東北地方太平洋沖地震の余震だというから驚きである。今年になってまだ2ヶ月足らずにもかかわらず激動続き。2021年はこの先、どうなって行くんでしょうね。 さて、3月にはAIR MAXシリーズの販売促進を目的としたAIR MAX DAYなる記念日を軸にしたキャンペーンや催しが毎年首都圏で開催されるのですが、今年は例年の様なお祭り感を味わえるかどうか？（と言いつつも毎回置き去りにされた感のある地方在住者にとっては然程の影響はないかも？ですが）。 3年前、NIKE 1997 Spring Summer（SS)カタログに掲載されていたランニングのフラッグシップモデルであるAIR MAXの20周年記念モデルがソールユニットをチェンジして発売されました。 この様なまわりくどい表現をしたのは…元々、AIR MAX 97 SSだったモデル名をナイキが突如としてAIR MAX 96 llと言い放ったからです。 1997年当時、Boon等の雑誌ではAIR MAX 97もしくはAIR MAXの97年モデルとして掲載されており、その中にはナイキジャパンが監修しているものも存在します。 ですが、ナイキの本社はアメリカです。我々がAIR MAX 97 SSと認識していたモデル名を実はAIR MAX 96 llという名称なんだど総本山が言ってしまうとそれが正解となってしまいます（今更、何を血迷った？と思ったのはここだけの話ですｗ）。 確かに1997SSカタログに掲載され1997年春に発売されたAIR MAXのソールユニットは1996年に登場したAIR MAX 96と全く同じものが搭載されています。 成程そうか！アッパーのデザインでも掲載されたカタログの年代でもなくエアユニットの違いによってシリーズ（車でいうところの年式）を区分けしているのか！だとしたらナイキが言う様に1997年7月に新たなエアユニットであるデュアルプレッシャーエアを搭載した新幹線をモチーフにデザインしたというAIR MAXこそが唯一の97であり、97年発売のAIR MAXをSSとFWで区別する必要はなかってのか！と思ったわけです。 が、しかし…そこで大きな疑問が生じました。 数年前、Supremeとのコラボで復活したAIR MAX 98はよくご存知だと思います。ナイキもこのモデルをAIR MAX 98と明言しています。 ですが、1998年のカタログに掲載され同年に発売されたこのモデルのソールユニットは前作のAIR MAX 97（FW)と全く同じデュアルプレッシャーエアなのです。 更に1998FALL（F)とHoliday（H)カタログにはアッパーデザインだけではなくデュアルプレッシャーエアを3層構造に改良したトリプルプレッシャーエアなる進化型のソールユニットを搭載したAIR MAXが発売されています。 そして99年Spring（S)シーズンにもトリプルプレッシャーエアを搭載したAIR MAX 99（仮称）が登場しました。 この頃、リテーラーはもとより私達ユーザーも97年のAIR MAXが2種類あったのだからAIR MAX 98も複数パターンあるんだろうと深く考える事はありませんでした。 AIR MAX 96と同じソールユニットのAIR MAX 97 SSをAIR MAX 96 llとするのが正解ならば、AIR MAX 97 FWと同じソールユニットのAIR MAX 98は98ではなくAIR MAX 97 llと位置付けるのが正しいのではないか？ そして1998年FシーズンとHシーズンのAIR MAX 98 のセカンドバージョンだと思っていたモデルこそが真のAIR MAX 98であり、99年Sシーズンの AIR MAXが98 IIとなるのでは？ そうなのです。AIR MAX 97 SSだと思っていたモデルをナイキがAIR MAX 96 IIとしてしまった事で整合性が失われ辻褄が合わなくなってしまったのです。 |
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| ※文章だと説明が分かりづらいので表（下記）にしてみました。 |
